An Gá duit Coscáin Bleed Nuair a Athraítear Padaí? Freagraí Díreacha le haghaidh Siopaí

Osclaíonn post coscán eochaircheap amháin na boltaí lúibín caliper agus na gearrthóga eochaircheap. Ní osclaíonn sé na línte coscáin riamh. Is é sin an fáth ar fad gur féidir le teicneoir pillíní nua a shuiteáil, an pedal a phumpáil faoi dhó, agus an carr a thabhairt ar ais gan aon titim amháin sreabhach a fhágáil ón gcóras.

Is gnách go dtagann an cheist an gá duit coscáin a fhuiliú nuair a bhíonn pillíní á n-athrú agat as dhá sheirbhís ar leith a chumasc in aon abairt amháin. Is féidir le post coscáin obair cuimilte a chiallaíonn ag an roth, obair hiodrálach taobh istigh de na línte, nó an dá cheann ar an sonrasc céanna.

Is dhá phost ar leith iad athsholáthar ceap agus fuiliú coscáin

Suíonn pillíní coscáin ar thaobh frithchuimilte an chórais; baineann fuiliú leis an taobh hiodrálach. Ní dhéanfaidh aon ní nasc idir an dá le linn athrú eochaircheap gnáth.

Nuair a chaitheann eochaircheap ó thart ar 12 mm síos go dtí 3 mm, luasann an loine caliper as a tholladh chun an t-ábhar cuimilte níos tanaí a leanúint. Fanann an toirt sreabhach taobh thiar den loine sin séalaithe, toisc go bhfuil an séala loine deartha chun sleamhnú ar feadh an bhalla tollaidh gan sreabhach a scaoileadh. Athraíonn caitheamh suíomh an loine, ní an t-ábhar ciorcad.

Is é an t-aistarraingt an t-aon nóiméad a bhaineann post ceap le sreabhán. Tá pillíní nua níos tiús, agus mar sin caithfidh an loine taisteal ar ais isteach sa tolladh, agus filleann an sreabhach a dhíláithríonn sé go dtí an taiscumar. Is athrú comhréidh é sin ar an maolán, ní fadhb aeir sna línte.

Cúig chás a éilíonn fuiliú

Stopann an fuiliú a bheith roghnach nuair a bhristear an ciorcad séalaithe nó go bhfeictear siomptóim hiodrálach.

• Osclaíodh scriú folaithe nó feistiú líne. Ligeann fiú an ceathrú cuid de shealú scriú bleeder aer isteach, agus beidh an pedal ag mothú i bhfad go dtí go mbeidh an t-aer sin á bhrú amach arís.
• Cuireadh comhpháirt hiodrálach in ionad. Tugann calipers, píobáin sholúbtha, línte crua, máistir-sorcóirí agus aonaid hiodrálacha ABS isteach aer le linn na suiteála, agus ní mór aer gafa a ghlanadh sula n-ardóidh an cos.
• Tá an pedal spongach nó sinks faoi bhrú seasta. Comhbhrúiteann an t-aer agus nach ndéanann sreabhán coscánaithe, mar sin díríonn pedal a mheileann agus tú á shealbhú go haer sna línte nó go bhfuil sceitheadh ​​inmheánach ann.
• Tá an sreabhán thar a shaol seirbhíse. Déanann sreabhán DOT3 agus DOT4 taise a ionsú trí phíobáin agus an taiscumar; ciallaíonn léamh tástálaí os cionn thart ar 3 faoin gcéad uisce, nó sreabhán níos dorcha ná ómra éadrom, go bhfuil an córas dlite do shruthlú beag beann ar riocht an eochaircheap. Clúdaítear na meicníochtaí taobh thiar den bhailiúchán taise sin sa treoir seo maidir le conas a ionsúnn sreabhach coscáin taise le himeacht ama .
• Rith an taiscumar tirim nó tá sceitheadh le feiceáil. Ní féidir sorcóir rotha nó foirceann píobáin a tharraingíonn aer isteach a cheartú le hábhar frithchuimilte nua.

Is éard atá i gceist leis na loiní a aistarraingt ná an áit a dtéann an chuid is mó de na poist eochaircheapa mícheart

Is é comhbhrúite an loine caliper an t-aon chéim in athrú eochaircheap a bhogann sreabhach, agus is é an chéim a chruthaíonn aicearraí deisiúcháin teacht ar ais.

Nuair a bhrúitear ar ais loine seolann sreabhán úsáidte in aghaidh an tsrutha i dtreo an aonaid ABS agus an mháistirshorcóir, chomh maith le smionagar agus sreabhán teas-aois ina shuí sa tolladh caliper. Ar charranna níos sine tá sé seo neamhdhíobhálach. Ar fheithiclí a bhfuil aonaid frithghlasa acu agus toirteanna beaga taiscumar féadfaidh sé an taiscumar a chur thar maoil nó sreabhán éillithe a bhrú isteach i gcomhlaí nár ceapadh riamh é a fheiceáil.

1. Seiceáil leibhéal an taiscumar agus an séala caipín sula dtéann an carr suas ar sheastáin.
2. Bain 10 go 20 mL de sreabhach le steallaire glan má tá an leibhéal ag MAX.
3. Oscail an scriú bleeder thart ar leath cas, comhbhrú an loine go mall, ansin dún an scriú sula scaoiltear brú ar an uirlis.
4. Barr suas go dtí an líne MAX le leacht úr, caidéal an pedal chun na pillíní a shuí, agus seiceáil arís le haghaidh sceitheanna tar éis tástála bóthair gearr.

Mura n-osclaíodh aon scriú bleeder agus nár thit an taiscumar riamh, ní gá aon fhuiliú tar éis an nós imeachta seo.

Freagraíonn Pedal an cheist maidir le fuiliú níos tapúla ná míleáiste

Scarann seiceáil pedal 30 soicind gearáin frithchuimilte ó na cinn hiodrálacha, agus baineann sé sula dtagann na rothaí amach.

Coinníonn roghanna frithchuimilte post pillín agus post eochaircheap

Téann an chuid is mó de na seirbhísí eochaircheap isteach san obair hiodrálach toisc go raibh an taobh frithchuimilte mímheaitseála, ní toisc go ndearnadh faillí ar an sreabhán.

Athraíonn roghnú ábhair iompar torainn, deannaigh agus teasa gan teagmháil a dhéanamh le líne coscáin amháin. Ritheann comhdhúile ceirmeacha ciúin agus glan le haghaidh tiomána laethúil, déanann pillíní miotail ísle greim fuar a chothromú i gcoinne deannach measartha, agus coinníonn pillíní leath-mhiotalacha a leibhéal cuimilte níos fearr faoi stadanna crua arís agus arís eile nó faoi ualaí níos troime. Déanann REICK na trí theaghlach ar fad taobh le bróga coscán, líneálacha, dioscaí agus teanndáileoga, a tháirgtear faoi phróisis ISO/TS16949 agus ECE R90, atá úsáideach i gcomhthéacs cúlra ar fiú a sheiceáil nuair a cháilíonn dáileoir soláthraí do chatalóg feithiclí measctha.

REICK Pads Coscáin Ceirmeacha le haghaidh Coscánaithe Ciúin, Glan Liosta de chatagóir pillíní ceirmeacha déanta le snáithíní mianraí, araimíde agus ceirmeacha, a oireann do mhúnlaí lár-réimse agus ard-deireadh; áirítear samplaí ceap tosaigh Mazda, Nissan agus Subaru. Féach Táirge →

Padaí Coscáin Leath-Mhiotalacha REICK le haghaidh Tiomána Trom-Ualach Liostaíonn catagóir pillíní leath-mhiotalacha déanta as iarann, copar agus cruach, atá oiriúnach do choinníollacha trom-ualach, ard-sléibhe agus ardluais, le feisteas Dongfeng agus Nissan. Féach Táirge →

Socraíonn rotors an bhfanann an post ar thaobh na frithchuimilte

Is minic go gcuirtear pads agus rotors in ionad le chéile, agus is obair frithchuimilte fós é babhtáil rótar gan aon fhuiliú ceangailte.

Réitíonn trí uimhir ceist an rótair. Tá tiús íosta stampáilte ar an hata rotor, agus ritheann go leor carranna paisinéirí ó thart ar 22 mm nua síos go dtí teorainn 20 mm. Léirítear rith amach cliathánach os cionn thart ar 0.05 mm mar chuisle tríd an gcos, rud a cheaptar go minic mar aer sa chóras. Is é scóráil dhomhain nó liopa seachtrach forainmneach an tríú truicear. Nuair a bhíonn aon cheann de na trí cinn as raon, cuirtear an rotor in áit seachas dromchla nua, agus fanann an ciorcad hiodrálacha fós dúnta.

Soláthraithe Rotors Diosca Coscáin Mar Sholáthraithe Rotors Diosca Coscáin na Síne agus Monarcha Coscáin OE Rotors, cuireann Reick Automotive Parts nósanna imeachta i bhfeidhm go docht ar nós scagadh agus iniúchadh a dhéanamh ar amhábhar a ... Féach Táirge →

Ceisteanna coitianta

An féidir le haer dul isteach sna coscáin díreach ó phillíní a athrú?

Ní théann aer isteach ach amháin nuair a osclaítear an ciorcad nó nuair a ritheann an taiscumar tirim. Coinníonn seirbhís eochaircheap amháin an córas séalaithe, mar sin ba chóir go mbraitheann an pedal mar an gcéanna díreach tar éis an phoist.

An gcaithfidh mé na coscáin a fhuiliú má bhrúim an loine caliper ar ais?

Ní go docht. Nuair a tharraingítear an loine siar, bogtar leacht ar ais go dtí an taiscumar ach ní thugann sé aon aer isteach. Is é an scriú bleeder a scoilteadh agus an loine á chomhbhrú fós ar an nós níos glaine ar fheithiclí atá feistithe le ABS, toisc go gcoimeádann sé sreabhán úsáidte ar shiúl ó na comhlaí.

Cé chomh minic ba chóir sreabhach coscáin a athrú mura n-osclaítear an córas riamh?

Sonraíonn an chuid is mó de na monaróirí seirbhís sreabhach gach dhá nó trí bliana, nó thart ar 30,000 go 60,000 km. Téann an taise isteach trí phíobáin agus an taiscumar le himeacht ama, ní tríd an gcos.

An socróidh pillíní nua cos coscán bog?

Déanann pillíní nua frithchuimilt a athbhunú, ní brú hiodrálach. Díríonn pedal bog nó go tóin poill aer, taise nó sceitheadh ​​inmheánach, agus teastaíonn fuiliú nó deisiú comhpháirte dó sula bhfágann an carr an chuan.