Cad é Céimnithe Coscáin? Cúiseanna, Comharthaí Rabhaidh, agus Ceartúcháin Cruthaithe a Athchóiríonn Cumhacht Stoptha

Cúig nóiméad isteach ar shliocht fada, tá an pedal tar éis taisteal níos ísle ná mar a rinne sé ag an mbarr cheana féin, tá an carr fós ag piocadh suas luas, agus níl aon rud tar éis titim, sceitheadh, nó solas rabhaidh a lasadh. Tá na coscáin fós ag obair. Go simplí oibríonn siad níos lú. Is é an difríocht idir an coscán a bhí agat agus an coscán atá agat ná an coscán céimnithe, agus is é an chúis is coitianta a stopann córas coscánaithe sláintiúil go meicniúil feidhmiú ar bhóthar sléibhe, i mbailiúchán luchtaithe, nó ar an tríú lap chrua de lá rian.

Cad a chiallaíonn Céimnithe Coscáin i ndáiríre

Is caillteanas sealadach d’fhórsa coscánaithe é céimnithe coscáin de bharr teasa, ní de bharr comhpháirt teipthe.

Iompraíonn an focal sealadach an chuid is mó den bhrí. Táirgeann eochaircheap caite, caliper tarraingthe, nó líne sceite coscáin laga ón gcéad stad ar maidin agus fanann sé lag ar feadh an lae. Braitheann céimnithe ar theocht: tógann sé tar éis coscánaithe arís agus arís eile nó marthanach, éiríonn sé níos measa dá dheacra a chlaonann tú ar an gcos, agus de ghnáth cúlaíonn sé laistigh de dheich nó cúig nóiméad déag nuair a fhuaraíonn an córas.

Ní theip ar aon rud go meicniúil nuair a thagann céimnithe isteach. Tógann an máistir-sorcóir brú fós, clampálann na calipers fós, agus bíonn na pillíní fós i dteagmháil leis an rótar. Cad iad na hathruithe atá ar an ráta comhshó ag an paiste teagmhála. Is féidir le ceap a ghineann comhéifeacht frithchuimilte de thart ar 0.40 nuair a bhíonn fionnuar titim i dtreo 0.20 nuair a róthéamh, rud a chiallaíonn go gcruthaíonn an brú cos céanna thart ar leath an fhórsa stopála anois.

Na Trí Chineál Coscáin Céimnithe

Is iad céimnithe frithchuimilte, céimnithe sreabhach, agus céimnithe glas na trí fhoirm a thógann céimnithe coscáin, agus ní leigheasfaidh an socrú do cheann eile.

Is minic a mhearbhalltar na trí fhoirm toisc go dtagann siad san áit chéanna. De ghnáth glacann tiománaí atá díreach tar éis sraith pillíní a chócaráil ar rith síos an cnoc gurb é an sreabhán an locht, go dtiocfaidh sé ina áit, agus go ndéanann sé an teip arís mí ina dhiaidh sin. Is é an comhartha a mheaitseáil leis an meicníocht an rud a fhágann go gcloíonn an deisiúchán.

Comharthaí Rabhaidh a Bhraitheann tú Sula gCaillfidh Tú Cumhacht Stoptha

Tugann céimnithe coscáin rabhadh duit tríd an gcos agus trí do shrón i bhfad sula stopann an carr ag freagairt.

• Fásann taisteal pedal: cuireann an brú céanna an pedal go suntasach níos gaire don urlár anois.
• Síneann an t-achar stoptha le haghaidh iarracht chos comhionann, is soiléire ó 80 go 100 km/u.
• Boladh géar, aigéadach atá cosúil le roisín a dhó seachas ola the.
• Deatach infheicthe nó pluma deannaigh ó áirse rotha amháin tar éis stad crua.
• Tarraing ar thaobh amháin, nó roth amháin ag rith i bhfad níos teo ná na cinn eile, rud a léiríonn caliper tarraingthe seachas céimnithe.
• Rothaíocht ABS níos luaithe ná mar is gnách ar dhromchla nach raibh sé in ann idirghabháil a dhéanamh riamh ann.

Cén Fáth a Bhuaigh Teas: Na hUimhreacha Taobh thiar de Chéimniú

Tosaíonn céimnithe ag teocht, agus tá ceann ag gach córas coscáin.

Is é an bhearna idir an dara agus an tríú figiúr an argóint iomlán maidir le cothabháil sreabhach. Boilíonn córas atá líonta le DOT 3 úr gar do 205 °C. Fiuchann an córas céanna dhá nó trí bliana ina dhiaidh sin gar do 140 °C, agus ar shliocht fada a thagann an difríocht sin mar pedal a théann bog agus ansin fada. Ardaíonn sreabhán sonraíochta níos airde an uasteorainn fhliuch, agus is é sin an fáth go bhfuil DotA 4 úr mar réamhshocrú ceardlainne.

Cúiseanna agus Ceartúcháin, Ceann ar dhuine

Is fadhb theirmeach é céimnithe, mar sin bogann gach socrú a oibríonn i ndáiríre an teas amach as an gcóras níos tapúla nó ardaíonn sé an teocht ag a n-éireoidh rud éigin.

Cúis 1: Ceap ag rith os cionn a fhuinneog teochta

Dearadh comhdhúile frithchuimilte timpeall ar raon oibre. Thíos é, tá bite fuar lag. Os a chionn, bogann an ceanglóra, glónraíonn an dromchla frithchuimilte, agus titeann an comhéifeacht frithchuimilte. Go ginearálta, céimníonn comhdhúile orgánacha agus NAO níos luaithe agus níos deacra ná ábhar leath-mhiotalacha, toisc go gcoimeádann an t-ábhar cruach agus iarainn i gceap semimetallic cuimilte inúsáidte ar fáil ag teochtaí níos airde. Tá na comhbhabhtáil fíor, áfach: ritheann pillíní leath-mhiotalacha níos torannaí agus caitheann siad rótair níos tapúla ná comhdhúile ceirmeacha. Léiríonn comparáidí neamhspleácha sin seasamh in aghaidh pillíní coscáin leathmhiotalacha céimnithe níos fearr ná pillíní orgánacha a luaithe a théann teocht an rótair thar 400 °C, is é sin an raon díreach a shroicheann feithicil luchtaithe ar ghrád géar.

Padaí Coscáin Leath-Mhiotalacha le haghaidh Úsáid Trom-Ualach agus Ardteochta Féach ar pillíní coscáin leath-mhiotalacha REICK a oireann do thiomáint trom-ualach agus ardluais, le friotaíocht céimnithe géar agus feisteas do Mazda, Nissan, Subaru agus Dongfeng. Féach Táirge →

Cúis 2: Sreabhán coscánaithe a bhfuil taise ionsúite aige

Tá sreabháin DOT 3, DOT 4 agus DOT 5.1 hygroscópach de réir dearaidh. Tá córas séalaithe fós ag tarraingt isteach aon go trí faoin gcéad uisce de réir toirte gach bliain trí píobáin, rónta agus caipín an taiscumar. Íslíonn uisce an fiuchphointe, agus fágann sreabhán bruite gal a chomhbhrúíonn faoin gcos in ionad na calipers a bhogadh. Athsholáthar an sreabhán gach 24 mí, nó gach 12 mhí ar fheithicil a tharraingíonn, a tharraingíonn nó a íslíonn go rialta. Ná meascadh sreabhach silicone DOT 5 i gcóras a tógadh le haghaidh sreabhán bunaithe ar glycol.

Cúis 3: Rotors nach bhfuil in ann teas a ionsú

Is doirteal teasa é rotor coscáin sula mbeidh sé ina dhromchla frithchuimilte. Tá thart ar 8 faoin gcéad níos lú miotail ag rótar le tiús bunaidh 24 mm caite go dtí a laghad 22 mm chun an fuinneamh céanna a ionsú, agus mar sin sroicheann sé teocht céimnithe níos luaithe ar an gcnoc céanna. Cailleann rotors aeráilte teas níos tapúla ná na cinn soladacha, agus is é sin an fáth go n-úsáideann feithiclí atá luchtaithe go mór agus gluaisteáin feidhmíochta iad. Déan tiús an rótair a thomhas le micriméadar ag gach athrú eochaircheap seachas breithiúnas a dhéanamh ar an liopa caithimh, agus cuir na rotors in ionad i mbeirteanna ar an acastóir céanna.

Rotors Diosca Coscáin OE-Caighdeánach do Charranna agus Trucailí Athbhreithnigh rótar diosca coscáin REICK le bainistíocht DTV agus roghanna fuaraithe druileáilte nó sliotán, lena n-áirítear feisteas do Hyundai, Kia, Ford agus Lincoln. Féach Táirge →

Seo freisin an áit a léirítear tástáil soláthraí sa tsonraíocht. Ag obair le monaróir a déanann sé tástálacha saotharlainne agus bóthair ar chomhpháirteanna coscáin roimh olltáirgeadh tugann sé fianaise dhoiciméadaithe do cheannaitheoir cabhlaigh seachas gealltanas praghais, rud atá tábhachtach nuair a choinníonn an fheithicil chéanna róthéamh a cuid coscáin.

Cúis 4: Teicníc agus ualach

Cuireann marcaíocht ar na coscáin síos ó shliocht ceithre chiliméadar thart ar an ualach teirmeach céanna isteach sa chóras mar sheisiún rian gearr, ach é a sheachadadh níos moille. Ní chosnaíonn an deisiú rud ar bith. Roghnaigh fearas níos ísle, lig do choscánaithe an innill an luas a shealbhú, cosc ​​a chur go daingean agus go hachomair in ionad éadrom agus leanúnach, agus stop ar feadh cúig déag go fiche nóiméad má thosaíonn an pedal ag mothú fada. Is annamh a aisiompaíonn imeacht céimnithe atá tosaithe cheana féin agus an fheithicil ag íslitheach i gcónaí.

Ag Meaitseáil an Deisigh le Mar a Thiomáineann tú

Braitheann an socrú ceart frith-chéimnithe ar an timthriall dleachta, ní ar an bpraghas.

Padaí Coscáin Ceirmeacha le haghaidh Coscánaithe Ardluais Ciúin Athbhreithnigh pillíní coscáin ceirmeacha REICK le snáithíní mianraí, araimíde agus ceirmeacha le haghaidh stadanna níos ciúine, ard-teasa, le feisteas do Mazda, Nissan, Subaru, BYD, Ford agus Volkswagen. Féach Táirge →

Tá cúrsaí luchtaithe chomh mór le crua-earraí. Tá gá le fuinneamh stoptha níos mó ag feithicil ag a oll-rátáil meáchain feithicle ná an fheithicil chéanna folamh, agus níl aon bhealach ag an gcóras coscáin an difríocht a fhios go dtí go n-ardóidh an teocht. Má bhrúnn bealach nó leantóir an fheithicil gar dá teorainn, ba cheart go léireodh an comhdhúil ceap agus an tsonraíocht sreabhán é sin roimh an gcéad shliocht, ní ina dhiaidh sin.

Céimnithe Coscáin: Ceisteanna Coitianta

An bhfuil céimnithe coscáin buan?

Níl céimnithe cuimilte buan. Nuair a fhilleann pillíní agus rótar ar a ngnáthraon teochta, go hiondúil tar éis deich nó cúig nóiméad déag de thiomáint éadrom nó seasamh gan stad, filleann an fórsa coscánaithe leis féin. Iompraíonn céimnithe sreabhach go difriúil. Nuair a bheidh an sreabhán fiuchta, foirmeoidh gal arís ag teocht níos ísle, mar sin ní mór an sreabhán a athsholáthar seachas é a fhuarú.

An féidir le pillíní coscáin branda nua céimnithe?

Tá. Is cosúil go bhfuil céimnithe glas go coitianta sa chéad chúpla céad ciliméadar tar éis pillíní nua a fheistiú, toisc go scaoileann na roisíní agus na ceangail ar an dromchla frithchuimilte gás faoi theas agus cruthaíonn siad sraith tanaí sleamhain idir eochaircheap agus rótar. Nuair a bhíonn gnáthamh cóir leapa istigh, stopann sraith daingean ó thart ar 60 km/u agus eatraimh fuaraithe eatarthu, baintear an chuid is mó de.

An gcuireann ABS nó teanndáileog coscáin níos mó cosc ​​ar chéimniú coscáin?

Bainistíonn ABS glasáil rotha agus méadaíonn teanndáileog an fórsa a chuireann tú i bhfeidhm, ach ní chuireann sé frithchuimilt leis an bpaiste teagmhála agus ní ardaíonn sé fiuchphointe an tsreabháin. Is féidir le teanndáileog cumhachtach an t-ardú céimnithe a dhéanamh níos measa, toisc go n-imíonn an pedal go hiondúil agus go laghdaítear an chumhacht stopála.

Conas is féidir liom a rá go bhfuil coscán céimnithe ón aer sna línte coscáin?

Scarann ​​an t-am iad. Tugann aer sa chóras hiodrálacha pedal spúinseach nó íseal ar an gcéad stad den lá, nuair a bhíonn gach rud fuar, agus ní sheasann an pedal i gceart riamh. Ní fheictear céimnithe ach amháin tar éis don teas a bheith tógtha isteach sna coscáin agus feabhsaítear é nuair a fhuaraíonn siad. Teastaíonn fuiliú nó deisiú le pedal atá bog ó thús fuar, ní uasghrádú eochaircheap.

Fanann an pedal áit a bhfuil tú ag súil leis nuair a bhíonn ceithre rud fíor: níl an sreabhach tar éis a bhealach a ionsú go dtí fiuchphointe fliuch, tá na pillíní rátáilte don ualach a iompraíonn siad, suíonn na rotors os cionn an tiús íosta, agus ligeann an tiománaí don inneall cuid den obair a dhéanamh ar shliocht. Faigh na ceithre cinn ceart agus éiríonn céimnithe coscáin rud a léann tú faoi seachas rud éigin a mhaireann tú.