An Taiscumar Sreabhán Coscáin a Thuiscint: Cad a Dhéanann sé, Conas é a Sheiceáil, agus Cathain a Dhéantar Gníomhú

Pictiúr é seo: bíonn an solas rabhaidh coscáin ar siúl le linn do chomaitéireachta tráthnóna. Mothaíonn an pedal go breá fós, mar sin cuireann tú an seic as. Nuair a osclaíonn tú an bhoinéid ar deireadh, tá an taiscumar sreabhach coscáin ina suí ar dheis ag an líne "MIN". D'inis an umar beag tréshoilseach sin duit go díreach cad atá ag tarlú taobh istigh de do chóras coscán - agus is é an chéad rud a dhéanfaidh tú eile a shocraíonn cé acu £20 nó £400 a chosnaíonn an socrú.

An leagan gearr: is é an taiscumar sreabhach coscáin an umar stórála agus an monatóir sláinte do choscáin hiodrálacha d'fheithicle. Coinnigh an leibhéal ceart, coinnigh an sreabhach glan, agus coinnigh an tithíocht gan damáiste, agus cuireann tú deireadh leis an gcuid is mó de theipeanna coscáin gan choinne sula dtosaíonn siad riamh.

Cad a dhéanann an taiscumar sreabhach coscáin

Déanann an taiscumar trí phost. Stórálann sé go leor sreabhach chun an máistir-sorcóir a chothú i gcónaí. Déanann sé spás don sreabhach breise a fhilleann ó na ciorcaid choscáin de réir mar a bhíonn ábhar cuimilte ag caitheamh. Agus cosnaíonn sé an sreabhach ó aer agus taise le caipín séalaithe agus scairt rubair.

Nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin, brúnn an máistir-sorcóir sreabhán síos na línte chuig na calipers nó na sorcóirí roth. teannann an brú hiodrálach sin na pillíní in aghaidh na dioscaí, nó brúnn sé na bróga in aghaidh na drumaí. De réir mar a bhíonn ábhar ceap nó bróg ag caitheamh níos tanaí, caithfidh na loiní síneadh níos faide chun teagmháil a dhéanamh, agus mar sin tá beagán níos mó sreabhach ag teastáil ón gcóras. Soláthraíonn an taiscumar é go huathoibríoch. Sin é an fáth go bhfuil leibhéal sreabhach atá ag titim go mall gnáth de réir mar a chaitheann comhpháirteanna cuimilte.

Leathnaíonn an sreabhán freisin de réir mar a théitear suas le linn coscánaithe. Tugann an taiscumar an sreabhán leathnaithe sin áit éigin le dul, agus cuireann an scairt sa chuas bac ar aer agus gal uisce ó dhul isteach. Comhbhrúíonn aeir agus ní dhéanann sreabhán, mar sin mothaíonn fiú méid beag aeir sa chóras an pedal bog. Is é séala an taiscumar do chéad líne chosanta ina choinne sin.

Más mian leat a fheiceáil conas a oibríonn an máistir-sorcóir, teanndáileog, comhlaí, agus comhpháirteanna cuimilte le chéile mar chóras iomlán, is féidir ár treoir maidir le conas a oibríonn coscáin feithicleach siúlann sé trí gach cuid in ord.

Cá háit a bhfaighidh tú é agus cad a bhfuil tú ag féachaint air

Oscail an boinéad agus breathnú i dtreo an balla dóiteáin ar thaobh an tiománaí. Is coimeádán plaisteach tréshoilseach é an taiscumar atá suite go díreach ar bharr an mháistirshorcóra coscáin. I bhformhór na ngluaisteán agus na trucailí éadroma, tá an sorcóir máistir boltáilte chuig an teanndáileog coscáin, a shuíonn os comhair coisbheart an tiománaí. Is gnách go mbíonn an tionól iomlán éasca le feiceáil mar is é an taiscumar an t-aon phróca sreabhán atá ceangailte le bloc miotail sa choirnéal sin de chuan an innill.

Tá dhá mharc infheicthe ar an taobh amuigh den taiscumar: "MIN" agus "MAX". Ba chóir go mbeadh an leibhéal sreabhach suí eatarthu. De ghnáth bíonn an cineál sreabhach riachtanach clóite nó múnlaithe ar an gcaipín, mar shampla DotA 3 nó DotA 4. Is é an tsonraíocht chlóite sin an cineál cruinn ba cheart duit a úsáid más gá duit breisiú a dhéanamh.

Toisc go bhfuil an taiscumar agus an máistir-sorcóir suite go díreach ar an teanndáileog, is féidir le teanndáileog tuirseach nó sceite difear a dhéanamh ar an mbealach a shuíonn an tionól iomlán. Má thugann tú faoi deara sileadh sreabhán coscáin ar an gcásáil teanndáileog, nó pedal a thuiteann go mall i dtreo an urláir, ní mór aird a thabhairt ar an teanndáileog ag an am céanna leis an taiscumar. D'úinéirí Hyundai agus Kia Sorento, déanann REICK teanndáileog coscán cumhachta athsholáthair díreach a mheaitseálann an gléasta bunaidh agus a athchóiríonn mothú daingean pedal.

Teanndáileog Coscáin Cumhachta REICK do Hyundai agus Kia Sorento Meaitseálann an teanndáileog athsholáthair díreach seo an gléasta bunaidh do Hyundai agus Kia Sorento. Is féidir le teanndáileog caite tionchar a bheith aige ar an máistir-thionól sorcóir agus ar mhothú na gcos, rud a fhágann gur seiceáil ábhartha é seo agus an taiscumar á iniúchadh. Féach Táirge →

Conas an leibhéal a sheiceáil ar an mbealach ceart

Tógann sé níos lú ná nóiméad an taiscumar a sheiceáil. Déan é ar thalamh cothrom agus an t-inneall múchta agus an carr páirceáilte. Seo an seicheamh a mholaimid:

1. Glan an caipín agus an limistéar timpeall air le ceirt roimh oscailt rud ar bith. Is féidir le salachar a thiteann isteach sa taiscumar scór an tolladh máistir-sorcóir.
2. Féach ar an leibhéal sreabhach tríd an tithíocht tréshoilseach. Ba cheart go mbeadh sé idir na línte MIN agus MAX. Má tá sé faoi bhun MIN, tabhair faoi deara cé chomh fada thíos é.
3. Más gá duit breisiú a dhéanamh, cuir an cineál sreabhach atá clóite ar an gcaipín i méideanna beaga. Líon isteach go díreach faoin líne MAX, ní os a chionn.
4. Athfheistigh an caipín i gceart agus cinntigh go gcloiseann sé nó go suíonn sé go hiomlán. Ligeann caipín scaoilte taise isteach, agus féadfaidh an solas rabhaidh coscáin teacht ar.

Léirítear dhá bhotún arís agus arís eile i gceardlanna. Is é an chéad cheann ná ró-líonadh: leathnaíonn sreabhán coscáin nuair a éiríonn sé te, agus brúfaidh taiscumar rólíonta leacht amach thar an caipín, áit ar féidir leis ionsaí a dhéanamh ar phéintéireacht agus insliú sreangaithe. Tá an dara ceann ag baint úsáide as an sreabhach mícheart, go háirithe DotA 5 silicone i gcóras atá deartha le haghaidh DOT 3 nó DOT 4. Ní ionsúnn sreabhach silicone uisce ar an mbealach céanna, tá slaodacht éagsúil aige, agus níl sé ag luí le comhpháirteanna ABS. Nuair a bhíonn amhras ort, léigh an caipín nó lámhleabhar an úinéara.

Cineálacha sreabhán coscáin: cén fáth a bhfuil tábhacht leis an sreabhán ceart

Déantar sreabhán coscánaithe a rátáil de réir caighdeáin DOT, agus rialaíonn an rátáil cé chomh te agus is féidir leis an leacht a fháil sula bhfiuchadh sé. Táirgeann córas coscánaithe fiuchta boilgeoga gaile, agus tá gal in-chomhbhrúite - rud a chiallaíonn pedal a théann bog nó a bhuaileann an t-urlár coscánaithe lár. Tugann an tábla thíos achoimre ar na príomhchineálacha a dtiocfaidh tú trasna orthu ag an gcuntar páirteanna.

Tá an líon cruinn níos lú ná an tsonraíocht atá clóite ar an gcaipín. Clúdaíonn sreabhán cáilíochta DOT 4 formhór mór na bhfeithiclí paisinéirí nua-aimseartha, agus is rogha réasúnta é DOT 5.1 do charranna modhnaithe a fheiceann coscánaithe trom. Cibé rud a roghnaíonn tú, ná meascáin cineálacha éagsúla ach amháin má deir an monaróir go sainráite go bhfuil siad comhoiriúnach.

Comharthaí rabhaidh nár cheart neamhaird a dhéanamh orthu

Tugann do thaiscumar ceithre chomhartha soiléire duit go dteastaíonn aird ar rud éigin:

• Sreabhán íseal ag nó faoi bhun na líne MIN: bíodh an t-ábhar cuimilte caite, nó tá sceitheadh áit éigin sa chóras.
• Sreabhán dorcha, scamallach nó gritty: éilliú ó thaise nó rónta caite. Teastaíonn sruthlú ón gcóras, agus i gcásanna tromchúiseacha, ní mór máistir-sorcóir nó caliper a atógáil.
• Scoilteanna, buí, nó caipín ata: damáiste teasa agus aoise. Is féidir le taiscumar damáiste scoilteadh níos mó agus sreabhán a dhumpáil ar sceith te.
• Solas rabhaidh coscáin ar an dash: leibhéal sreabhach íseal sa taiscumar, nó éagothroime brú sna ciorcaid. Seiceáil an leibhéal ar dtús, ansin déan iniúchadh ar an gcóras iomlán.

Is é leibhéal íseal an chúis is coitianta a tharraingíonn taiscumar aird, agus is é an ceann is míthuiscint é freisin. Socraítear an t-siomptóm, ní an chúis, nuair a ghearrtar an sreabhán ar ais suas. Má thiteann an leibhéal go tapa, bíodh amhras ort faoi sceitheadh ​​ag caliper, sorcóir rotha nó líne coscáin. Má thiteann sé go mall thar na mílte míle, is é an gnáthchaitheamh frithchuimilte an míniú is dócha. De réir mar a bhíonn pillíní ag caitheamh, leathnaíonn na loiní caliper, agus tarraingíonn gach feidhm coscáin beagán níos mó sreabhach ón taiscumar.

Braitheann ráta an titim sin go mór ar an ábhar cuimilte. Caitheann eochaircheap ceirmeach dea-dhéanta go mall agus intuartha, agus mar sin titeann leibhéal an taiscumar de réir a chéile agus is féidir leat seirbhís a phleanáil seachas ionadh a bheith agat ar lár-chomaitéireachta. Sin é an fáth gur rogha phraiticiúil iad pillíní coscáin ceirmeacha REICK, atá ar fáil d'fheidhmchláir mar an Mazda Familia agus Nissan Sentra, do thiománaithe ar mian leo feidhmíocht chobhsaí agus níos lú breisithe idir seirbhísí.

Padaí Coscáin Tosaigh Ceirmeacha REICK do Mazda, Nissan, Subaru Tá na pillíní ceirmeacha seo saor ó aispeist agus foirmlithe le haghaidh íseal torainn agus friotaíocht céimnithe. Coinníonn a gcaiteachas intuartha leibhéal sreabhán an choscáin cobhsaí, rud a laghdóidh an gá atá le breisiú taiscumair go minic idir seirbhísí. Féach Táirge →

An córas coscáin iomlán a choinneáil sláintiúil

Tá sreabhach coscán hygroscópach, rud a chiallaíonn go n-ionsúnn sé taise ón aer. I ngnáthúsáid, is féidir le leacht atá bunaithe ar glycol 1-2% uisce a phiocadh suas in aghaidh na bliana. Laghdaíonn taise an fiuchphointe agus cuireann sé creimeadh chun cinn taobh istigh de na calipers, sorcóirí roth agus máistir-sorcóir. Is é an gnáth-mholadh ná sruthlú iomlán sreabhach gach dhá bhliain nó thart ar 30,000 míle, ach lean an sceideal seirbhíse i lámhleabhar do úinéara i gcónaí.

Baineann flush an sean-sreabhán éillithe as an taiscumar, na línte agus na comhpháirteanna, agus líonann sé an córas le sreabhán úr. Is annamh a bhíonn gá le hathsholáthar ar an taiscumar féin, ach ba chóir duit é a iniúchadh le haghaidh scoilteanna, brittleness, nó staining gach uair a sheiceáil tú an leibhéal. Má bhreathnaíonn sé damáiste, cuir in ionad é agus úsáid sreabhach úr. Ná doirt an sean-sreabhán draenáilte ar ais isteach riamh, agus ná bain úsáid as sreabhán a bhí ina shuí i gcoimeádán oscailte riamh arís.

Níl an córas coscáin ach chomh láidir agus a nasc is laige. Braitheann taiscumar, línte, máistirshorcóir, teanndáileog, calipers, pads, agus dioscaí ar a chéile. Nuair a athshocraíonn tú ábhar caithte frithchuimilte, seiceáil dromchla an diosca ag an am céanna - scriosfaidh diosca scóráilte nó dlúth sraith nua pillíní go tapa. Meaisíní REICK a dioscaí coscáin chun na toisí bunaidh a mheaitseáil, agus is é sin an fáth go n-áirítear sa raon rotors feistithe díreach le haghaidh sedans tóir ar nós an Hyundai Sonata agus Kia K5.

REICK Coscáin Rotor Diosca do Hyundai Sonata, Kia K5, Sportage Déantar an rótar oiriúnach dírí seo a mheaisíniú chuig toisí bunaidh do Hyundai Sonata, Kia K5, agus Sportage. Tá sé riachtanach dromchla an diosca a sheiceáil agus pillíní a athsholáthar; is féidir le rótar scóráilte nó warped damáiste tapa a dhéanamh do philleanna coscáin nua. Féach Táirge →

Má thógann tú nós amháin ón alt seo, déan é seo: seiceáil an taiscumar sreabhach coscáin gach uair eile a osclaíonn tú an boinéad. Sábhálann tú trí thríocha soicind de fhéachaint ar ghlao trucail tarraingthe agus bille deisiúcháin i bhfad níos mó.

Níl aon pháirteanna gluaisteacha ag an taiscumar sreabhán coscáin, ní chosnaíonn sé mórán le hathsholáthar, ach fós féin tá sé i lár an chórais is tábhachtaí maidir le sábháilteacht d'fheithicil. Stórálann sé an sreabhach a fhágann gur féidir coscánaithe a dhéanamh, déanann sé cúiteamh as caitheamh, agus tugann sé rabhadh duit nuair a bhíonn rud éigin mícheart. Coinnigh ag an leibhéal ceart é, bain úsáid as an sreabhach ceart, agus gníomhaigh ar a chomharthaí go pras. Fanfaidh do choscáin comhsheasmhach, fanfaidh do chos daingean, agus ní bheidh ort a fháil amach cad a mhothaíonn teip hiodrálach coscán iomlán.