Conas a Oibríonn Coscáin Feithicleach: Treoir Iomlán ar Chórais Choscánaithe

Coscáin feithicleach tiontaigh fuinneamh cinéiteach d’fheithicle go fuinneamh teirmeach trí fhrithchuimilt, ag tabhairt do charr chuig stad rialaithe. Nuair a bhrúnn tú an cos coscáin, méadaíonn brú hiodrálach do fhórsa coise faoi 3-6 huaire , ag brú pillíní coscáin i gcoinne dioscaí nó drumaí rothlacha chun an frithchuimilt is gá chun luasmhoilliú a chruthú. Úsáideann feithiclí nua-aimseartha coscáin diosca, coscáin druma, nó meascán den dá cheann, mar aon le córais sofaisticiúla mar ABS agus dáileadh leictreonach fórsa coscáin chun cumhacht stopála sábháilte, iontaofa a chinntiú.

Fondúireacht an Chórais Coscáin Hiodrálacha

Is é an córas hiodrálacha cnámh droma na coscánaithe feithicleach nua-aimseartha. Nuair a dhíscaoileann tú an pedal coscáin, gníomhaíonn sé máistir-sorcóir ina bhfuil sreabhach coscáin. Feidhmíonn an córas séalaithe seo ar phrionsabal Pascal, áit a dtarchuireann brú a chuirtear ar shreabhán iata go cothrom ar fud an chórais.

Oibríocht Sorcóir Máistir

Tá dhá loine ag an máistir-sorcóir a chruthaíonn brú i gciorcaid hiodrálacha ar leithligh. Tháinig córais déchiorcaid éigeantach i 1967 tar éis iomarcaíocht a bheith ag teastáil ó rialacháin sábháilteachta - má theipeann ar chiorcad amháin, coinníonn an ceann eile cumas coscánaithe páirteach. Gineann an sorcóir máistir tipiciúil 800-1200 psi de bhrú hiodrálacha during normal braking and up to 2000 psi during emergency stops.

Airíonna Sreabhán Coscáin

Ní mór do shreabhán coscán a bheith neamh-chomhbhrúite faoi dhálaí foircneacha agus é ag seasamh in aghaidh teochtaí ó -40°F go dtí os cionn 400°F. Tá sreabháin DotA 3, DotA 4, agus DOT 5.1 bunaithe ar glycol le fiuchphointe éagsúla:

Ciallaíonn nádúr hygroscópach sreabhán atá bunaithe ar glycol go n-ionsúnn siad taise le himeacht ama, rud a íslíonn an fiuchphointe agus a laghdaíonn feidhmíocht coscánaithe. Molann monaróirí athsholáthar sreabhach coscáin gach 2-3 bliana beag beann ar míleáiste.

Comhpháirteanna agus Feidhm Coscáin Diosca

Is iad na coscáin diosca atá i gceannas ar fheithiclí nua-aimseartha mar gheall ar a n-difreáil teasa níos fearr agus a bhfeidhmíocht chomhsheasmhach. Is éard atá sa chóras ná rotor atá ceangailte leis an mol roth, loiní hiodrálach tithíochta caliper, agus pillíní coscáin a chruthaíonn frithchuimilt i gcoinne an rotor.

Dearadh Rotor Coscáin

Tagann rotors i roinnt cumraíochtaí, gach ceann acu optamaithe le haghaidh feidhmeanna éagsúla:

• Rotors soladach is teilgin aonphíosa iad a úsáidtear ar acastóirí cúil feithiclí eacnamaíocha áit a bhfuil giniúint teasa níos ísle
• Rotors aeráilte feature internal cooling vanes that pump air through the rotor, reducing temperatures by 100-200°F during heavy braking
• Rotors druileáilte bíodh poill ann a scaoileann gás a thógáil agus a laghdóidh meáchan ach a d’fhéadfadh scoilt faoi strus foircneach teirmeach
• Rotors sliotán úsáid a bhaint as grooves chun deannach coscáin a chur ar shiúl agus greim eochaircheap a choinneáil, atá coitianta ar fheithiclí feidhmíochta

Tomhaiseann an chuid is mó de rotors gluaisteán paisinéirí 10-14 orlach ar trastomhas agus meáigh siad 15-25 punt. Úsáideann feidhmchláir ardfheidhmíochta rótar suas le 16 orlach le tiús idir 28-32mm chun stadanna crua arís agus arís eile a láimhseáil ó 60 msu isteach faoi bhun 110 troigh .

Cineálacha Caliper agus Oibríocht

Tagann calipers in dhá dhearadh phríomha. Úsáideann calipers snámh loine amháin a bhrúnn eochaircheap amháin i gcoinne an rótar agus ag tarraingt an chomhlachta caliper chun an eochaircheap os coinne a chur i bhfeidhm. Tá costas níos lú ar an dearadh seo agus tá sé le feiceáil ar fhormhór na bhfeithiclí geilleagair agus lár-raoin. Feistítear calipers seasta go docht agus úsáideann siad loiní freasúracha - go hiondúil 4, 6, nó 8 - chun brú a chur i bhfeidhm go cothrom ón dá thaobh. Seachadann calipers seasta 15-20% níos mó fórsa clampála le bainistíocht teasa níos fearr, rud a fhágann go bhfuil siad caighdeánach ar ghluaisteáin spóirt agus sedans só.

Comhdhéanamh Pad Coscáin

Cumascann pillíní coscáin nua-aimseartha ábhair iolracha chun tréithe frithchuimilte, torann, deannaigh agus caitheamh a chothromú. Tá ábhar miotail 30-65% ag pillíní leath-mhiotalacha lena n-áirítear cruach, iarann agus copar, ag soláthar aistriú teasa agus marthanacht den scoth do 40,000-70,000 míle de shaol seirbhíse . Úsáideann pillíní ceirmeacha snáithíní ceirmeacha agus ábhair neamhfheiriúla a tháirgeann níos lú deannaigh agus torainn ach a chosnaíonn 40-60% níos mó. Tairgeann pillíní orgánacha oibriú ciúin ach caitheann siad níos tapúla agus ní fheidhmíonn siad go dona nuair a bhíonn siad fliuch.

Meicnic Coscáin Droim

Cuimsíonn coscáin druma na comhpháirteanna frithchuimilte taobh istigh de druma rothlach, ag baint úsáide as bróga coscáin cuartha a bhrúnn amach i gcoinne dhromchla istigh an druma. Cé go gcuirtear dioscaí ar acastóirí tosaigh ina n-ionad den chuid is mó, tá drumaí fós coitianta ar acastóirí cúil trucailí agus gluaisteáin eacnamaíocha mar gheall ar chostais déantúsaíochta níos ísle agus comhtháthú coscán páirceála éifeachtach.

Leading and Trailing Shoe Design

Úsáideann formhór na gcóras druma cumraíocht bróg chun tosaigh. Gluaiseann an bróg tosaigh i dtreo rothlú druma, rud a chruthaíonn éifeacht féinfhuinnimh a iolraíonn fórsa coscánaithe. Bogann an bróg rianaithe in aghaidh rothlaithe, ag soláthar cobhsaíochta agus ag cosc ​​ar ghlasáil. Seachadann an socrú seo cumhacht stad comhsheasmhach le 25-30% níos lú iarracht pedal ná córais diosca choibhéiseacha.

Feidhm Sorcóir Rothaí

Téann brú hiodrálacha ón máistir-sorcóir isteach i sorcóir roth ina bhfuil dhá loine codarsnachta. Brúnn na loiní seo na bróga coscáin amach i gcoinne teannas an earraigh fillte. Tomhaiseann an tolladh sorcóir roth tipiciúil 0.75-1.0 orlach ar trastomhas, ag giniúint fórsa leordhóthanach a chruthú 400-600 punt de bhrú bróg-go-druma .

Teorainneacha maidir le Diomailt Teasa

Gabhann an dearadh faoi iamh teas taobh istigh den tionól druma, rud a chuireann srian ar chumas coscánaithe crua arís agus arís eile. Is féidir le drumaí 400-600 °F a bhaint amach le linn gnáthúsáide, ach tá teochtaí marthanacha os cionn 500 ° F ina chúis le céimnithe coscáin de réir mar a chailleann ábhair frithchuimilte éifeachtúlacht. Míníonn an coinneáil teasa seo cén fáth go n-úsáideann feithiclí nua-aimseartha coscáin diosca ar acastóirí tosaigh, a láimhseálann 60-70% den fhórsa coscánaithe iomlán le linn luasmhoillithe.

Córais Treisiú Coscáin

Ardaíonn teanndáileoirí coscáin fórsa na gcos chun iarracht an tiománaí a laghdú agus rialú beacht á choinneáil ag an am céanna. Gan cúnamh, bheadh ​​os cionn 150 punt de bhrú na gcos ag teastáil chun feithicil 3,500 punt a stopadh ó luasanna móra—éileamh neamh-inbhuanaithe don chuid is mó de thiománaithe.

teanndáileog Coscáin Fholúis

Úsáideann an teanndáileog bhfolús folús iomadúil iontógáil innill chun difreálach brú a chruthú trasna scairt. Nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin, osclaíonn comhla chun brú an atmaisféir a ligean isteach ar thaobh amháin den scairt agus an folús á choinneáil ar an taobh eile. seo Difríocht brú 14.7 psi brúann sé slat a chuidíonn leis an máistir-sorcóir, ag iolrú fórsa ionchuir faoi 3-4 huaire. Tomhaiseann teanndáileog tipiciúil 8-11 orlach ar trastomhas agus gléasann sé idir an tionól pedal agus an máistir-sorcóir.

Cúnamh Coscáin Hiodrálacha

Is minic nach mbíonn dóthain folús ag innill díosail agus feithiclí turbocharged, rud a éilíonn córais chúnaimh hiodrálach. Úsáideann siad seo caidéal inneall-tiomáinte chun brú a chur ar shreabhán hiodrálach 2,000-3,000 psi , a stóráil i carnadóir. Soláthraíonn an córas treisiú comhsheasmhach beag beann ar ualach an innill agus cumasaíonn sé ardghnéithe cosúil le coscánaithe éigeandála uathoibríoch.

Treiseoirí leictrimheicniúla

Úsáideann feithiclí hibrideacha agus leictreacha teanndáileog coscáin leictrimheicniúla ós rud é go bhfuil easpa oibríocht leanúnach innill acu. Aimplíonn scriú liathróid mótair-tiomáinte nó giarbhosca ionchur pedal, ag soláthar freagairt láithreach agus ag comhtháthú gan uaim le córais coscánaithe athghiniúnach is féidir a ghnóthú suas le 70% den fhuinneamh cinéiteach le linn luasmhoillithe.

Córais Coscánaithe Frith-Glais

Cuireann ABS cosc ar ghlas rotha le linn coscánaithe crua trí bhrú hiodrálacha a mhodhnú suas le 15 huaire in aghaidh an tsoicind. Coinníonn an córas tarraingt na mbonn, rud a ligeann rialú stiúrtha agus an chumhacht stopála a uasmhéadú. Laghdaíonn ABS achair stad 10-20% ar chosán fliuch agus fiú níos mó ar oighear nó gairbhéal.

Oibríocht na Comhpháirte

Tá braiteoir luais ag gach roth a dhéanann monatóireacht ar ráta uainíochta. When the ABS control module detects a wheel decelerating faster than the others—indicating impending lock-up—it commands a hydraulic modulator to reduce pressure to that wheel's brake. Téann an córas trí chéim ar aghaidh:

1. Coinnigh brú coinníonn an fórsa coscánaithe reatha nuair a thosaíonn sciorradh rotha
2. Laghdú brú scaoileann brú coscáin chun rothlú roth a athbhunú
3. Méadú brú cuireann sé fórsa coscánaithe i bhfeidhm arís agus an roth ag tarraingt arís

Tréithe Feidhmíochta

Próiseálann córais ABS nua-aimseartha sonraí braiteora gach 5-10 milleasoicind, ag coigeartú brú coscáin le cruinneas milleasoicind. The typical system maintains optimal slip ratio between 10-20%, where tire friction peaks. Míníonn sé seo an braiteadh cos bíogach le linn gníomhachtaithe ABS - déanann an modúlóir hiodrálacha comhlaí rothaíochta tapa chun brú a rialú.

Dáileadh Fórsa Coscáin Leictreonach

Déanann EBD cothromaíocht choscánaithe idir acastóirí tosaigh agus chúl a bharrfheabhsú bunaithe ar rátaí luchtaithe agus luasmhoillithe feithiclí. Le linn coscánaithe, aistrítear meáchan ar aghaidh, ag laghdú tarraingt na mbonn cúil. Laghdaíonn EBD brú coscán cúil go comhréireach chun glasáil rotha cúil roimh am a chosc agus éifeachtacht an choscáin tosaigh a uasmhéadú.

Déanann an córas monatóireacht ar luasanna roth aonair agus ríomhann sé dáileadh brú optamach go leanúnach. I trucail bailithe luchtaithe, seans go seolfadh EBD 75% den fhórsa coscánaithe go dtí an t-acastóir tosaigh , cé go bhfaigheann carr spóirt folamh scoilt níos cothroime 65-35. Cuireann an coigeartú dinimiciúil seo feabhas ar chobhsaíocht agus laghdaítear achair stoptha thar dhálaí éagsúla.

Riachtanais Cothabhála an Chórais Coscáin

Cinntíonn cothabháil cheart feidhmíocht choscánaithe chomhsheasmhach agus cuireann sé cosc ​​ar theip ar chomhpháirt roimh am. Cuidíonn tuiscint ar phatrúin chaitheamh agus eatraimh seirbhíse chun fadhbanna a aithint sula gcuireann siad sábháilteacht i mbaol.

Saol Seirbhíse Pad agus Rotor

De ghnáth bíonn gá le hathsholáthar pillíní coscáin gach 30,000-70,000 míle ag brath ar stíl tiomána agus comhdhéanamh ábhair. I measc an chuid is mó de na pillíní tá táscairí caitheamh - cluaisíní miotail a théann i dteagmháil leis an rótar nuair a shroicheann tiús an eochaircheap 3mm, an tsonraíocht íosta sábháilte . Maireann rotors 50,000-100,000 míle ach éilíonn siad tomhas le linn athsholáthair eochaircheap. Teastaíonn athsholáthar rótair de bharr tiús faoi bhun na sonraíochta íosta nó rith amach dromchla ar mó é ná 0.002 orlach.

Iniúchadh Sreabhán agus Athsholáthar

Tomhaiseann tástáil sreabhach coscáin an cion taise agus an fiuchphointe. Contaminated fluid appears dark brown instead of clear amber and may contain visible particles. Léiríonn tástáil ghairmiúil é sin Laghdaíonn cion taise 3% fiuchphointe 25% , méadú suntasach ar an mbaol céimnithe le linn shliocht sléibhe nó stadanna crua arís agus arís eile.

Comharthaí Rabhaidh maidir le Fadhbanna Coscáin

• Léiríonn torainn squealing nó meilt pillíní caite a dteastaíonn athsholáthar láithreach
• Tugann cuisle na gcos le tuiscint go bhfuil rótar warped le héagsúlacht tiús níos mó ná na sonraíochtaí
• Mothaíonn pedal bog nó spúinseach pointí go haer i línte hiodrálacha nó i gcaitheamh inmheánach an mháistir-sorcóra
• Léiríonn feithicil a tharraingíonn go taobh amháin le linn coscánaithe loiní caliper greamaithe nó pillíní éillithe
• Tugann achair stoptha méadaithe le fios go bhfuil díghrádú iomlán ar an gcóras a éilíonn cigireacht chuimsitheach

Coisceann dul i ngleic leis na hairíonna seo go pras damáiste do chomhpháirteanna eile agus coinnítear an lamháil sábháilteachta atá riachtanach le haghaidh stadanna éigeandála.