Trealamh Clutch Gluaisteán Paisinéirí: Comharthaí, Fad Saoil & Conas an Ceann Ceart a Roghnú

Braitheann gach athrú fearas a dhéanann tú ar rud amháin a oibríonn i gceart: an clutch. Ach ní smaoiníonn formhór na dtiománaithe air go dtí go ndiúltaíonn an carr bogadh. Is éard atá i bhfeiste bearradh gluaisteán paisinéirí ná an sraith iomlán comhpháirteanna a aistríonn cumhacht an innill go dtí an tarchur - agus má bhíonn a fhios agat cathain is ceart é a athsholáthar, conas ceann a roghnú, agus conas é a dhéanamh go deireanach is féidir na céadta dollar a shábháil duit agus tinneas cinn ar thaobh an bhóthair.

Cad is Feiste Clutch Gluaisteán Paisinéirí ann?

Déanann feiste clutch na trí chomhpháirt chaitheamh lárnacha a chuimsiú i sraith amháin comhoiriúnaithe: an diosca clutch (an pláta frithchuimilte a ghreamaíonn an roth eitilte), an pláta brú (an clamp earrach-luchtaithe a bhrúnn an diosca), agus an imthacaí scaoileadh (a dhíspreagann an tionól nuair a bhrúnn tú an pedal). Áiríonn roinnt feisteáin imthacaí píolótach nó sorcóir sclábhaithe comhlárnacha freisin.

Is é an rud is cliste i gcónaí ná na trí cinn a athsholáthar. Ós rud é go gcaithfidh an tarchur teacht amach chun rochtain a fháil ar aon cheann acu, is eacnamaíoch bréagach é páirteanna nua a mheascadh le cinn caite - beidh tú ag tarraingt an ghiarbhosca arís in ord gearr. Le haghaidh páirteanna athsholáthair clutch gluaisteán paisinéirí deartha chun oibriú mar chóras, is iad feisteáin chomhoiriúnaithe an caighdeán tionscail ar chúis.

Comharthaí Rabhaidh Teastaíonn Athsholáthar do Dhroichead Clutch

Is annamh a scoireann clutch teip gan rabhadh. Seo iad na cúig chomhartha a insíonn duit go bhfuil an t-am ann:

• Clutch slipping. Dreapann an t-inneall nuair a luasghéaraíonn tú, ach ní luasaíonn an carr go comhréireach. Ciallaíonn sé seo nach féidir leis an diosca cuimilte greim daingean a dhóthain ar an roth eitilte a thuilleadh chun an chasmhóimint a aistriú.
• Fuaimeanna meilte nó squealing. Ciallaíonn fuaim mheilt nuair a aistrítear go hiondúil go bhfuil an diosca fós ag gabháil go páirteach. Is gnách go mbíonn imthacaí caite scaoilte ag squealing nó ag sileadh nuair a bhrúitear an cos.
• Pedal spúinseach nó righin. Tugann cos a théann go tóin poill go ró-éasca go bhfuiltear ag cailleadh brú hiodrálach - go minic máistir sceite nó sorcóir sclábhaithe. De ghnáth ciallaíonn pedal righin go tobann nasc ceangailteach nó pláta brú ag teip.
• Boladh a dhó. Is rabhadh tromchúiseach é boladh acrid cosúil le rubar scorched le linn trácht trom nó cnoc. Gineann frithchuimilt iomarcach as clutch slipping teas dian a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don roth eitilte freisin.
• Deacracht ag gabháil le giaranna. Má meileann an carr nó má dhiúltaíonn sé dul isteach i bhfearas fiú agus an pedal go hiomlán dubhach, is dócha nach n-imeoidh an clutch go hiomlán as a chéile - comhartha de chomhpháirteanna caite nó locht hiodrálach.

Ní cheannaíonn neamhaird a dhéanamh ar na hairíonna seo am duit - is deisiúchán clutch-móide-eitleán-móide-tarchurtha é an t-athsholáthar clutch.

Cé chomh fada agus a mhaireann na feisteáin clutch?

I gcás fhormhór na ngluaisteán paisinéirí, is gnách go mairfeadh feisteas clutch idir 50,000 agus 100,000 míle , le formhór na dtiománaithe laethúla ag tuirlingt timpeall 60,000-80,000 míle roimh athsholáthar. Ach tá an raon sin leathan ar chúis mhaith - is mó an tábhacht a bhaineann le do nósanna tiomána ná an odaiméadair.

Is féidir le tiománaithe cathrach a stopann agus a thosaíonn i gcónaí, a chuireann tús le cnoic go minic, nó a stopann de ghnáth a gcos ar an gcos clutch, trealamh a chaitheamh i níos lú ná 40,000 míle. Is minic a fheiceann comaitéirí mórbhealaigh a aistríonn go hannamh go n-aistríonn a nglóthach bunaidh 120,000 míle gan eisiúint. Ag tarraingt leantóir, ag iompar ualaí troma, nó ag tiomáint go ionsaitheach, luasghéaraítear an caitheamh trí iallach a chur ar an gcrág níos mó chasmhóiminte a láimhseáil ná mar a bhí sé.

Tá ról ag ábhar clutch freisin. Tairgeann dioscaí orgánacha (asfalt) rannpháirtíocht mhín, chiúin ach caitheann siad níos tapúla. Láimhseálann dioscaí ceirmeacha nó cumasc Kevlar teas níos fearr agus maireann siad níos faide faoi choinníollacha éilitheacha, cé gur féidir leo a bheith níos deacra ar dhromchla an roth eitilte.

Conas an Kit Clutch Ceart a Roghnaigh

Is é an pointe tosaigh is iontaofa ná sonraíocht OEM. Soláthróidh feiste a mheaitseálann rátáil chasmhóiminte bunaidh, trastomhas diosca, agus comhaireamh splíne an mothú pedal céanna agus an saol seirbhíse céanna le clutch an mhonarcha. I gcás formhór mór na dtiománaithe laethúla, is é seo an rogha ceart.

Má tá roth eitilte dé-mhaise (DMF) ag d’fheithicil – atá coitianta i múnlaí nua-aimseartha Eorpacha agus díosail – seiceáil an bhfuil an feiste comhoiriúnach le DMF. Is féidir NVH (torann, creathadh, cruas) a mhéadú agus compord a laghdú trí threalamh soladach tiontaithe rotha eitilte a úsáid ar fheidhmchlár DMF. Os a choinne sin, is minic a bhaineann feithiclí cabhlaigh agus tacsaithe leas as feisteáin rotha eitilte soladacha go beacht toisc go mbíonn sé costasach DMFanna a athsholáthar arís agus arís eile.

I gcás trucailí nó feithiclí a úsáidtear in feidhmeanna tromshaothair, cuir i gcomparáid le réitigh clutch meántéarmacha agus tromshaothair — ní rátáiltear feisteán caighdeánach cairr do phaisinéirí maidir le hualaí marthanacha ard-chasmhóiminte. Deimhnigh i gcónaí toilleadh chasmhóiminte an trealaimh i gcoinne aschur d'innill, go háirithe tar éis aon mhodhnuithe feidhmíochta.

Brabhsáil an raon iomlán roghanna inár catalóg iomlán clutch gluaisteán chun teacht ar an bhfeileann ceart do d'iarratas.

Leideanna chun Saol Clutch a Shíneadh

Is é an nós is mó a dhéanann dochar ag marcaíocht ar an clutch — do chos a choinneáil go páirteach ar an gcos agus tú ag tiomáint. Cruthaíonn sé seo cuimilte agus teas sleamhnú leanúnach fiú nuair nach mbíonn tú ag aistriú go gníomhach. Coinnigh do chos chlé den gcos go hiomlán mura bhfuil tú ar tí trealamh a athrú.

Ag soilse tráchta, aistrigh go neodrach agus scaoil an clutch seachas suí isteach ar dtús leis an gcos dubhach. Ar chnoic, bain úsáid as an gcoscán láimhe chun an áit a choinneáil in ionad é a chothromú ag an bpointe bite - is féidir leis an gceann deireanach sruthán trí ábhar cuimilte i nóiméid ar ghrádán géar. Déan athruithe ar an bhfearas glan agus cinntitheach: caitheann clutch atá gafa go hiomlán nó a scaoiltear go hiomlán i bhfad níos lú ná an ceann a choinnítear leath bealaigh.

Mar fhocal scoir, coinnigh súil ar do thaiscumar sreabhán hiodrálach agus breisigh é ag eatraimh atá molta ag an monaróir (go hiondúil gach 20,000 míle nó dhá bhliain). Cruthaíonn sreabhán íseal nó éillithe mothú bog na gcos agus rannpháirtíocht neamh-chomhsheasmhach - is fiú an dá rabhadh luath a ghabháil sula n-iompaíonn siad ina n-athsholáthar trealamh iomlán. Cé go bhfuil tú faoin bhoinéid, is fiú freisin do chuid a sheiceáil pillíní coscáin ceirmeacha agus leathmhiotalacha — oibríonn coscáin agus crág le chéile ar gach stad, agus má choinnítear an dá cheann i mbarr a réime coinnítear do thraein tiomána ar fad sláintiúil.